現在很多輪胎生產企業都在胎面、胎側中添加再生膠，其中輪胎胎面作為整條輪胎直接與地面接觸的部分，對膠料的耐磨性、散熱性要求很高，因此輪胎再生膠在輪胎胎面膠中的摻用比例較低，那么少量的輪胎再生膠摻用在胎面膠中究竟有什么作用，只是為了降低原料成本嗎？
首先小編和大家分享一個天然膠與順丁膠生產汽車輪胎胎面摻用再生膠的配方：天然膠，50份；順丁膠，50份；輪胎再生膠，15份；氧化鋅，5份；硬脂酸，3份；硫磺，0.3份；促進劑CZ，0.9份；防老劑，2.8份；炭黑，55份；機油，5份；古馬隆，2份；石蠟，1份；合計：190份。
在上述配方中，橡膠制品廠家可以將防老劑4010、防老劑甲、防老劑RD并用，其中防老劑4010對臭氧、風蝕和機械應力引起的曲撓疲勞有卓越的防護性能，防老劑甲對氧、熱和屈饒引起的老化有防護性能，防老劑RD對熱和氧引起的老化防護效果極佳；三者并用可以綜合性緩解輪胎胎面老化現象；以中超耐磨炭黑為主，與高耐磨炭黑并用補強，提高輪胎胎面的耐磨性、抗刺穿性。
說了這么多也沒“扯”上輪胎再生膠，那么這15份的輪胎再生膠在輪胎胎面中究竟有什么作用呢？
作用一：降低原料成本。目前輪胎再生膠的市場價格在1500-4500元/噸之間，不同型號的汽車輪胎生產出來的不同細度、不同指標的輪胎再生膠的價差很大，但在最高也就在4500之間，天然膠價格最低也在10000元/噸左右徘徊，而順丁橡膠作為僅次于丁苯橡膠的第二大合成橡膠目前價格比天然膠還要高3000-5000元/噸，摻用這15%的輪胎再生膠還是可以降低一部分膠料成本的。
作用二：改善加工工藝。輪胎再生膠本身流動性好、可塑度高、硫化平坦性好、硫化反原小，在混煉過程中吃粉快，不易脫輥，膠料柔軟性、粘著性良好，為后續硫化、成型打下良好基礎，并在一定程度上提高硫化操作安全性，有助于輪胎胎面順利擠出。
作用三：降低生產能耗。輪胎再生膠易于與生膠、配合劑混合，易于分散，在混煉時動力消耗低、成型時間短；擠出速度快、加工生熱少，可以在降低膠料成本的同時提高生產效率，降低輪胎胎面生產過程中的動力消耗。
作用四：改善輪胎胎面性能。輪胎再生膠在加工過程中經歷了硫化、混煉、氧化等激烈處理，膨脹收縮小，摻用在輪胎胎面配方中生產出來的成品胎面尺寸、形狀更穩定；處理之后的橡膠烴已經處于穩定狀態，本身又含有一定比例的防老劑，因此可以改善輪胎胎面的自然老化、熱氧老化，延長使用壽命。
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