氯化丁基橡膠與丁基橡膠相比硫化速度快、可與其他橡膠實現共硫化，硫化膠耐熱性更好、壓縮變形更小，可用于輪胎內胎、胎側膠氣密層、硫化膠囊等。氯化丁基再生膠以廢舊氯化丁基橡膠制品如醫用丁基膠塞為主要原料加工而成，主要作用是替代氯化丁基原膠生產橡膠制品降低原料成本，同樣可以按照一定比例用于輪胎生產中。
1.輪胎氣密層
無內胎輪胎利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞之間良好的氣密性，沒有內胎和墊帶。在實際生產中，無內胎輪胎氣密層要求膠料具備低氣透性，有利于使輪胎2YLYY69長時間保持氣壓；降低氧氣對胎體的滲透與擴散，減少胎體內橡膠降解，降低胎體內壓，提高輪胎使用性能；減少充氣時冷凝水的水分對胎體以及簾線與橡膠層的滲透與擴散，進而減少鋼絲簾布層銹蝕。
氯化丁基再生膠可與氯化丁基橡膠以合適比例并用制備無內胎輪胎氣密層，建議硫化體系配合使用基于氧化鋅的噻唑類體系，改善膠料粘接性與耐屈撓性。含氯化丁基再生膠氣密層補強填充體系中可使用高耐磨炭黑、碳酸鈣和陶土。在實際生產中，氯化丁基再生膠還可以與氯化丁基橡膠、天然膠并用，配合烷基苯酚二硫化物硫化體系更合適。
2.輪胎胎側膠
輪胎胎側膠要求膠料具備良好的耐屈撓疲勞性、耐動靜態臭氧性和長期耐天候性，主要包括白胎側和黑胎側。汽車白胎側又要求膠料無污染，胎體與胎面粘結性能好等。在實際生產中，輪胎胎側膠可使用氯化丁基橡膠/乙丙橡膠/天然橡膠并用膠，顯著提高胎側膠耐動態臭氧性和耐屈撓疲勞性能。
氯化丁基再生膠具備氯化丁基原膠基本性能特點，耐氣透、耐熱、耐臭氧等，可替代一部分氯化丁基橡膠制備輪胎胎側膠，在保證產品質量的前提下有效降低原料成本和生產能耗。使用氯化丁基再生膠降低白胎側膠原料成本時，一定要選擇非污染型配合劑，尤其是橡膠油和防老劑；使用硫磺硫化，配合促進劑DM等；使用高耐磨爐黑、快壓出爐黑，配合滑石粉、陶土等。
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