廢舊丁基內胎加工而成的丁基再生膠氣密性優異，可被重新循環利用到丁基內胎生產中，降低內胎原料成本。在實際生產中，不同使用場合的丁基內胎指標需求不同，丁基再生膠摻用量存在很大區別。一般載重輪胎內胎中丁基再生膠的摻用量較少，力車內胎可以完全使用丁基再生膠，小編今天與大家分享兩個含丁基再生膠的丁基內胎配方。
摻用20%丁基再生膠：丁基橡膠 100份，丁基再生膠 20份，氧化鋅 5份，硬脂酸 1份，炭黑 60份，軟化劑25份，防老劑 1份，硫磺 1.5份，促進劑 2.5份；合計：216份。
完全使用丁基再生膠：丁基再生膠 180份，氧化鋅 5份，硬脂酸 1份，炭黑 75份，軟化劑 20份，防老劑 1份，硫磺 2份，促進劑 6份；合計：290份。
使用丁基再生膠降低丁基內胎原料成本時，橡膠制品企業可以選擇硫磺硫化，以促進劑TMTD為主，配合使用促進劑M/EZ；或者直接將促進劑TMTD與促進劑M并用。補強體系可以選擇高耐磨爐黑2LLYY1117與半補強炭黑、快壓出爐黑并用，提高再生膠內胎機械強度，改善膠料加工工藝性能。軟化劑可以使用石蠟油，改善丁基內胎工藝性能的同時提高橡膠抗氧化降解性。
在實際生產中，合理設計含丁基再生膠的丁基內胎配方，膠料的門尼黏度、耐撕裂性能、混煉膠機械強度有所提高，其他性能基本不變。從生產工藝上看，摻用丁基再生膠的丁基內胎工藝性能穩定，成品與半成品性能良好。
使用丁基再生膠生產丁基內胎時，選擇細粒子、無雜質的丁基再生膠生產出來的丁基內胎與純丁基橡膠內胎性能更接近，丁基內胎接頭工藝得到改善，產品耐撕裂性能提高。因此丁基再生膠是替代丁基橡膠生產低成本、高性價比內胎的理想材料。橡膠內胎生產企業還可以在配方中適量使用三元乙丙橡膠/再生膠，解決丁基內胎老化變軟、發粘的問題，延長使用壽命。
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