蓄電池膠殼可用來盛放電解液和極板組，目前多采用硬質橡膠或聚丙烯塑料制成，對材料的耐酸、耐熱、減震性、絕緣性要求較高。在實際生產中，蓄電池膠殼可使用天然橡膠與合成橡膠并用膠加工而成，也可以完全使用合成橡膠，比如將順丁橡膠與丁苯橡膠并用；在蓄電池膠槽中少量摻用輪胎再生膠2YLYY629則可以有效降低原料成本。
1.合成膠/再生膠并用生產蓄電池膠殼參考配方
順丁橡膠 30份，充油丁苯橡膠 70份，輪胎再生膠 10份，硫磺 35份，促進劑D 2.5份，促進劑M 1.2份，氧化鎂 7份，硬脂酸 2份，石蠟 2份，瀝青 10份，固體古馬隆 6份，陶土 140份，碳酸鈣 60份，硫酸鋇 50份，炭黑 5份；合計：430.7份。
2.不同品種橡膠原料在蓄電池膠殼中具體作用
合成橡膠可賦予蓄電池膠槽較高的耐熱性和硬度，含丁苯橡膠的硬質膠在硫磺用量適當時，硫化反應生熱小；順丁橡膠硫化膠耐磨性能優異。在以順丁橡膠和充油丁苯橡膠為主要原料的蓄電池膠殼配方中少量摻用輪胎再生膠，既可以降低一部分原料成本，又能夠減小膠料收縮性，減小硫化變形；使用有效橡膠烴含量較高的輪胎再生膠對膠殼力學性能更有利。
3.硫化體系配合劑在蓄電池膠殼中的具體作用
蓄電池膠殼多使用硫磺硫化，配合適量硒可進一步提高膠料耐熱性和電絕緣性，丁苯膠硬質膠硫磺用量小于40份時生熱低于天然膠硬質膠。蓄電池膠殼可將有機和無機促進劑并用，提高硫磺反應速率、縮短硫化時間；多選擇氧化鎂與促進劑D并用，硫化效果與硫化膠質量更好。配方中含有再生膠時可適量并用噻唑類促進劑，加速硫化。
4.其他配合體系助劑在蓄電池膠殼中具體作用
蓄電池膠殼生產中一般不使用補強劑，補強炭黑只作為著色劑使用，用量在3-5份之間。補強填充體系更傾向于填充陶土，對膠料耐熱性要求較高時可適量填充碳酸鈣；蓄電池膠殼對耐酸堿性有要求時建議填充一定量的硫酸鋇。軟化體系建議使用瀝青、古馬隆，增加膠料黏性；適量使用石蠟可進一步降低蓄電池膠槽變形。
在實際生產中，不同使用場合的蓄電池外殼實際性能需求不同，輪胎再生膠的摻用量也不相同，部分蓄電池膠殼甚至可以完全使用輪胎再生膠，后期小編與您繼續討論相關問題。
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