目前大部分輪胎生產企業都會在原材料中添加一定比例的再生膠，達到降低原料成本、改善膠料加工工藝的目的，輪胎胎側膠自然也不例外；然而在實際生產中，再生膠各項指標與原膠存在一定差距，質量與成本的雙贏首先就需要配合劑的配合；那么含再生膠的胎側膠中的配合劑該如何選擇？又該用多少呢？
1、含再生膠胎側膠硫化配合
輪胎胎側作為輪胎中承受外界條件帶來的屈撓變形作用、保護胎體簾線不受損傷的部位，對所用膠料的機械強度要求頗高，在所有的硫化體系中，使用硫磺硫化的硫化膠機械強度高，動態性能、靜態性能良好，因此含再生膠的胎側膠可以將硫磺粉作為硫化劑，配合使用促進劑NS，并添加適量的氧化鋅（最好是活性氧化鋅）以及硬脂酸，其硫化體系硫化速度快，硫化膠綜合性能好。
2、含再生膠胎側膠補強劑選擇
炭黑是汽車輪胎中除了橡膠之外用量最大的產品，炭黑N330具有優異的補強性能，可以改善硫化膠的拉伸強度、抗撕裂強度、耐磨性和手感彈性；使用過程中在膠料中易分散、壓出性能良好；生產的橡膠輪胎滯后損失小。
3.含再生膠的胎側膠軟化增塑劑種類
再生膠流動性好、可塑度高，可以改善胎側膠加工性能，但作為主體原材料之一的再生膠起到的軟化增塑作用畢竟是有限的，因此含再生膠的胎側膠中同樣離不開軟化增塑劑：芳烴油是含有苯環結構的碳氫化合物，與各種膠料兼容性好，耐高溫、不易揮發，可以在改善膠料加工工藝的同時增大膠料粘合性，提高含再生膠的胎側膠機械強度、耐磨性、抗老化性等；配合使用叔丁基增粘樹脂則可以進一步提高膠料粘性。
4.含再生膠的胎側膠防老劑品種
再生膠的加入可以在一定程度上改善胎側膠耐屈撓、抗老化性能，但在實際加工過程中還是需要一定比例的防老劑來延緩輪胎胎側膠的老化時間，其中：防老劑RD對熱和氧引起的老化防護效果極佳，但抵抗屈撓老化效果較差；防老劑4020則對氧、臭氧、屈撓龜裂以及有害金屬引起的老化現象都有顯著的防護效果；防老劑3100是一種長效型防老劑，抗金屬毒害性強，是載重胎、越野胎以及各種子午線胎及斜交胎常用的防老劑；由于每一種防老劑都不能兼顧全部，因此胎側膠配方中可以將防老劑RD、防老劑4020、防老劑3100并用；并在配方中配合使用少量物理防老劑，如微晶蠟。
5.含再生膠的胎側膠特殊助劑
再生膠不僅可以改善膠料加工工藝，還能夠提高膠料硫化安全性，摻用再生膠的輪胎胎側膠在硫化時硫化平坦性好、硫化反原小；說到這兒，或許您會問，是不是含再生膠的胎側膠焦燒安全性更好，不易發生焦燒呢？在此小編想說：雖然再生膠的加入可在一定程度上降低膠料焦燒發生幾率，但還是需要在配方中使用一定量的防焦劑的，控制焦燒時間，提高胎側膠加工安全性和成品率。
在為含再生膠的胎側膠配方中選擇配合劑時，從實際需求出發是基本點，配合劑種類與用量都是視情況而定的，橡膠制品廠家一定要通過試驗確定最佳方案。
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