汽車散熱器膠管對所用橡膠原料的耐熱性、耐臭氧性和化學穩定性要求很高，尤其是耐熱性能，直接影響膠管的使用壽命；市面上的散熱器膠管大多使用三元乙丙橡膠或是三元乙丙再生膠生產，合理的配方設計可使得膠管的使用壽命超過汽車的使用壽命，其中三元乙丙汽車散熱器膠管含膠量對其耐熱性能有很大影響。
橡膠填料的使用可以降低原料成本，但對于汽車散熱器膠管來講，大量的填充劑會使膠管的耐熱老化性能明顯下降，大大縮短汽車散熱器膠管的使用壽命。這是因為填充劑的不斷增加會降低散熱器膠料的含膠量，一般情況下，EPDM汽車散熱器膠管的含膠量應控制在35%-40%之間，含膠量越高，三元乙丙散熱器膠管的綜合性能越好，使用壽命越長。
橡膠填料雖然產品價格低，但是用量過多會影響散熱器膠管的耐熱性能，因此不宜使用過多，需要合理控制其用量，那又該如何降低汽車散熱器膠管的生產成本呢？這時候就不得不提三元乙丙再生膠了。
市面上普通的三元乙丙再生膠的原料是廢舊汽車密封條、洗衣機密封圈等；高含膠量的三元乙丙再生膠的主要原料則是三元乙丙橡膠制品生產時產生的三元乙丙機頭膠或未硫化三元乙丙膠，這類三元乙丙再生膠中的有效橡膠烴含量更高，耐老化、耐高低溫性能更好，與三元乙丙原膠的指標更接近，價格又比三元乙丙原膠低很多，因此以一定比例替代三元乙丙原膠生產汽車散熱器膠管在保證耐熱性能的前提下還可以顯著降低原料成本。
使用三元乙丙再生膠和三元乙丙原膠并用生產汽車散熱器膠管的時候，一定要根據制品需求選擇合適含膠量的三元乙丙再生膠，保證散熱器膠管的整體含膠量在35%以上，保證三元乙丙再生膠膠管優異的耐熱性能。以三元乙丙再生膠為主要原料的汽車散熱器膠管配方中，如果含膠量偏低，可以摻用少量三元乙丙原膠，避免使用硫磺硫化體系硫化，提高配方含膠量，改善三元乙丙汽車散熱器膠管的耐熱性能。
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