目前廢舊輪胎加工而成的輪胎膠粉在橡膠制品、公路鋪設、建筑材料等領域都有廣泛應用，如橡膠鞋底、瀝青路面、防水卷材等，還可以用在LLDPE（線性低密度聚乙烯）中制造輪胎膠粉/LLDPE共混材料，但輪胎膠粉用量過多會降低材料某些指標，那么輪胎再生膠粉添加多少合適？又該如何在利用輪胎膠粉的作用的同時消除它的消極影響？
1、輪胎膠粉對線性低密度聚乙烯力學性能影響
輪胎膠粉的主要成分非結晶性的天然膠和丁苯橡膠，LLDPE具有較強的結晶能力，二者聚集狀態存在很大差別，導致共混材料之間存在弱界面層，輪胎膠粉本身的拉伸強度較低、硬度較低，導致共混材料的硬度下降、材料變軟，與此同時熱塑性彈性體的拉伸強度和扯斷伸長率隨著輪胎膠粉用量的增加而降低；在實際生產中輪胎膠粉細度越高，與低密度線性聚乙烯接觸面積越大，膠粉在LLPPE中的分散程度越高，輪胎膠粉/低密度線性聚乙烯共混材料的力學性能越好。
2、輪胎膠粉/LLDPE共混材料中需要的配合劑
線性低密度聚乙烯是一種非結晶樹脂，非結晶部分彈性好，非結晶分子與無定型的輪胎膠粉在界面上相互滲透作用強，界面作用加強，共混物彈性好、永久變形小；膠粉粒子與LLDPE基體之間達到一定的粘合強度是改善共混材料力學性能的基礎，添加配合劑則是提高其粘合強度的措施。
偶聯劑是增強材料界面性能的一種常用表面改性劑，可以降低基體材料粘度，改善填充劑的分散性從而提高輪胎膠粉/LLDPE共混材料的機械性能，偶聯劑中的偶聯劑SB-182、SB-J可以活化輪胎膠粉/線性低密度聚乙烯體系，從而提高共混材料的拉伸強度、扯斷伸長率，用量一般控制在2%以下；增容劑是借助分子間鍵合力，促使不相容的兩種聚合物結合在一起達到溫度狀態的配合劑，在輪胎膠粉/LLDPE中使用增容劑可以改善膠粉/LLDPE的界面結合，提高膠粉線性低密度聚乙烯中的分散情況，繼而改善共混材料的綜合性能。
輪胎膠粉/線性低密度聚乙烯共混材料性能介于橡膠與塑料之間，采取一定的措施增加二者之間的接觸面積，提高兩項之間粘合力，提高輪胎膠粉在LLDPE中的分散程度，加工成為一種彈性好、機械性能高、永久變形小的新型材料，既可以消耗一部分廢舊橡膠輪胎，還能夠為制造業提供更好的生產原料。
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