目前汽車輪胎都是以天然橡膠和丁苯橡膠為原料，填充適量的炭黑，在硫化劑、促進劑、軟化劑的配合下加工而成，汽車輪胎直接與各種地面接觸，承受汽車的重量，緩解行車過程中所受的各種沖擊，因此要求汽車輪胎具備良好的耐磨性、低溫彈性、抗刺穿性等，尤其是輪胎胎面膠。現在很多輪胎生產廠家都在傳統的胎面膠配方中摻用適量輪胎膠粉，降低輪胎成本的同時改善汽車輪胎的生產工藝和機械性能。
根據汽車輪胎的性能需求以及輪胎膠粉的物性特點，在橡膠輪胎胎面膠中摻用輪胎膠粉主要有以下四個優勢：
1、在橡膠制品中使用輪胎再生膠是很多橡膠制品廠家降低成本的方式，而輪胎膠粉與輪胎再生膠相比，它的水分質量分數、灰分含量、纖維含量以及加熱減量都比輪胎再生膠要低，因此在胎面膠中摻用輪胎膠粉的第一個優勢就是對胎面膠的綜合性能影響很小；
2、輪胎膠粉在橡膠制品中可以作為填充材料使用，可以消耗少量硫化劑，參加硫化過程中的交聯反應，從而延緩胎面膠硫化膠料硫化速度，降低發生焦燒發生的概率；
3、輪胎膠粉保留了大部分汽車輪胎原有的性能，作為未脫硫且沒有可塑性的彈性體作在動態條件下會產生滯后效應，可以緩解胎面膠動態生熱；
4、與輪胎再生膠相比，輪胎膠粉加工工藝更加簡單，成本更低，而與天然膠、丁苯膠的價格相差更多，因此在胎面膠中使用適量輪胎膠粉在改善胎面膠性能與工藝的前提下可以降低一部分原料成本。
胎面再生膠摻用適量輪胎膠粉可以改善膠料加工工藝，降低胎面膠生產成本，但是膠粉的選擇與用量也十分重要，一個不慎同樣會影響胎面膠使用性能與壽命：選擇80目以上的輪胎膠粉，易于與橡膠及其他配合劑混合；適量增加硫化劑用量，因為輪胎膠粉在混煉中會與硫化劑發生交聯反應從而消耗硫化劑；輪胎膠粉用量過多會影響胎面膠物理機械性能，因此最好將輪胎膠粉用量控制在5-10份之間。總之要在胎面膠指標合格的前提下使用輪胎膠粉，千萬不要為了降低成本而做出影響胎面膠質量的事情。
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